2022/08/31 更新 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015
めた経験を生かし、味わい深い１杯を提供する。「いずれは古里で自分の店を開きたい」と夢を抱く。
笹川さんは朝日町出身。カナダと名古屋市の専門店でバリスタとして計４年間勤め、豆のいり方などの技術を教わった。２０２１年に帰郷。会社に
勤務しながら、古里で独立した店を構える目標を描いてきた。
２０２１年８月のお盆に、地元の人たちにコーヒーを味わってもらおうと、ヒスイテラス(朝日町宮崎)でスタンドを臨時出店。好評を博したことに
手応えを感じた。泊駅待合室の売店だったスペースが空いているのを知り、８月１１日から同所に出店した。
土、日曜、祝日限定で営業。ブラジルやインドネシア産など数種類の豆をブレンドしたコーヒーを用意する。苦みと飲み応えのある深いりやフルー
ティーな浅いりと、いり方による風味の違いも楽しめる。
笹川さんは、本格開業に向けて自分の名前を覚えてもらおうとの思いもある。「いろんな味わいのコーヒーを楽しんでほしい。いずれは地元の人た
ちが気軽に立ち寄って休める店を持ちたい」と話している。
待合室のスタンドで入れたてのアイスコーヒーを手にする笹川さん（北日本新聞） 泊駅入口と越中宮崎駅前のヒスイテラス
「一万三千尺物語」に乗車して交流するイベントを開催した。
ファンクラブ会員ら約３０人が参加。県内の雄大な景色を見ながら懐石料理に舌鼓を打ったり、左伴繁雄社長らクラブスタッフとの会話を楽しんだ
りした。
ＭＦ佐々木とＦＷ松岡、ＦＷ高橋の県出身選手３人が県内の名所を紹介する車内アナウンスも流された。家族４人で参加した富山市の会社員、南賢
志さんは「料理もおいしく、とても楽しい時間だった。カターレには後半戦も頑張ってほしい」と話した。
左伴繁雄社長（左）と会話する参加者 あいの風とやま鉄道の観光列車「一万三千尺物語」
る人の目印にしてもらうとともに、作品を通して水橋中学校の名前を末永く残す。お披露目会が７月２３日開かれ、同部員や関係者が郷土愛あふれる
作品を紹介した。
世界一かわいい美術館は、あいの風とやま鉄道水橋駅から近いものの、訪れた人から入り組んだ場所で分かりにくいという声が聞かれる。地元の水
橋町に住む渡辺昭三さん(77)が、同美術館を広く知ってほしいと目印作りを企画した。
水橋地区の小中学校は２０２６年に統合され、義務教育学校に移行するため、水橋中学校の名前を後世に残したいとの思いを込め同校に制作を依頼
した。
パネルは縦２.７ｍ、横３.６ｍ。２、３年生の部員１６人が１年以上かけて絵を描いた。水橋地区を流れる白岩川をメインとし同美術館の和風建築
をモチーフにした市松模様など和柄をデザイン。「世界一かわいい美術館へようこそ」と言葉を添えた。
お披露目会では、渡辺さんが「水橋地区の皆さんに末永く愛されてほしい」とあいさつ。同校美術部長の稲坂愛里さん(３年)が「意見をまとめて大
きな作品を作るのは大変だったけど、達成感を得られた。古里に自分たちの作品を残せて誇りに思う」と話した。
作品を見上げる渡辺さん（左）と生徒たち（北日本新聞）
富山ターミナルビル・あいの風とやま鉄道が実証実験
る。７月３１日まで。
定期券を含む交通系ＩＣカードを利用し、あいの風とやま鉄道富山駅で降車した人が対象。同じカードを使い富山ターミナルビルが富山駅前で運営
する「ＭＡＲＯＯＴ（マルート）」「マリエとやま」「とやマルシェ」のいずれかで計３０００円以上の買い物をすると、この３施設で利用できる、２００円分または５００円分のクーポン券がもらえる。
クーポン券の発行にはＪＲ西日本テクシアが開発した専用端末を使う。導入は全国初で、８日までにマルート１階インフォメーションに設置する。
本格運用の時期は未定。
あいの風とやま鉄道富山駅 改札口 富山ターミナルビルの「ＭＡＲＯＯＴ（マルート）」
黒字要因は補助金による補填で、主力の運輸事業の収益はコロナ前の水準には程遠い。経営基盤の強化に向けて運賃値上げに踏み切ったが、足元では
流行の「第７波」が急拡大し、先行きは見通せない。
あいの風とやま鉄道の決算は、前年と比べて利用者が回復し増収となったものの、経常ベースでは赤字だった。
あいの風とやま鉄道は新駅・新富山口駅の建設関連を含めて２８億１４００万円の補助金を受け、赤字をカバーした。日吉敏幸社長は「何とか黒字
を達成したが、まだまだ安心できる状況ではない」と危機感を示す。開業時から先延ばししていた値上げを２０２３年春に行うことを発表した。
４月以降、利用状況は昨年を上回っているものの、依然としてコロナ前の水準には届いていない。新型コロナの収束は見通せず先行き不透明な状況
が続く。 掲載日：2022/08/31
北日本新聞から
区間ごとの詳しい運賃は１２月に公表する。６月２３日に県民会館であった利用促進協議会で報告した。
同社は、運賃改定を盛り込んだ新経営計画の素案を２０２１年１２月に示していた。利用者を対象にした説明会を経て、今年３月の取締役会で正式
に決定した。
値上げは開業前からの方針で、２０１９年の消費増税によるものを除けば初めて。当初は２０２０年春から上げる予定だったが、好調な利用状況を
受け先延ばししてきた。
今後、需要は減る一方、設備の更新や維持・修繕への経費がかさむとして「利用者に一定の負担をお願いする必要がある」などとしている。
性を向上させ、市の玄関口の機能充実を図る。６月１５日の市議会産業建設委員会で、政二弘明商工観光課長が整備案を説明した。
移転に伴って、観光案内所の面積は５０㎡から６２.６㎡に広がる。利用者の利便性を考慮し、駅待合室側と駅前ロータリー側の２カ所に出入り口を
設け、観光案内の応対窓口やパンフレット棚などを充実させる。
レンタル自転車の保管室を併設するほか、デジタルサイネージ（電子看板）や無料Ｗｉ－Ｆｉ（ワイファイ）の設置も検討。市内の自然をＰＲする
ため、立山連峰の山並みを望むカウンター席も配置する。政二課長は「飲み物なども提供できるよう施設運営者と検討していきたい」と述べた。
今秋工事を始め、既存案内所からの移設を終える２０２３年３月の本格稼働を目指す。整備費は１７３０万円。
魚津駅舎内の待合室北側には一時魚源商店が入居していたが利用者の少なさから直ぐに撤退している。駅務室の南側のミラマルシェは地場産野菜も
売っており、魚津駅の売店として機能している。北側は面積も広いため観光案内所しか成り立たない。石動駅、小杉、泊駅でも売店が復活したが直ぐ
に閉店となっている。
あいの風とやま鉄道魚津駅舎待合室横のスペース あいの風とやま鉄道魚津駅舎入口
あいの風とやま鉄道は５月７日、２０１５年の開業からの乗車人数が１億人を達成したことを記念し、富山駅南北自由通路で記念イベントを開き、
関係者や利用者が節目を祝った。あいの風とやま鉄道は、北陸新幹線の開業に伴い、第三セクターとして１５年３月１４日に開業した。
この日は、東富山駅から乗車し、１億人目の乗客となった碓井裕子さんと菜月さん、新田八朗知事、川島国富山県議会地方創生産業委員会委員長、
日吉敏幸社長、宮口良一富山駅長がくす玉を割った。日吉社長と宮口富山駅長は、碓井さん親子に花束と１日フリー切符などの記念品を贈呈した。
日吉社長は「今後も安心安全を第一に、県民に愛される鉄道にしていきたい」とあいさつした。富山駅、高岡駅、魚津駅で記念品の白えび煎餅を配
布した。
富山駅南北自由通路でくす玉を割って１億人達成を祝った（あいの風とやま鉄道） 新駅の新と富山口駅に到着する高岡行き列車
らが３６年間の走行に感謝した。５日のツアーで見納めとなった。１９８６年に製造され、白地に青の横線が特徴。２０２２年３月のダイヤ改正まで
定期運行してきた。
この日は、事前応募した県内外の８５人を乗せ、１３時半ごろに富山駅を出発。「ありがとう」と書かれた記念ヘッドプレートを付け、景色のいい
場所で一時停車するなど乗客を楽しませた。魚津、高岡でそれぞれ折り返し、１６時ごろに富山駅へ到着した。
運行中のクイズ大会で正解し、つり革を獲得した神戸市の大学生、鈴木孟仁さんは「車両の色やデザインがレトロでいい。なくなるのは悲しい」と
惜しんだ。停車駅や線路沿いでは、住民やカメラを構えた愛好者らが雄姿を目に焼き付けシャッターを切った。
ツアーはあいの風とやま鉄道と北日本新聞社が主催。５日も同じ行程で運行され、廃車となった。
413系と記念撮影する参加者 魚津駅 2022/05/04 北日本新聞 6両編成の富山行き JR西日本小杉駅 1998/11/08 国鉄富山駅 1986/12
でに単身の社員寮２７０戸を建設する予定で、このうち９４戸の第１期街区（同市吉田）が同日着工した。このエリア内に市道が新設されるなど、駅
周辺の活性化が期待される。
ＹＫＫグループは、黒部市三日市で省エネ街区「パッシブタウン」の整備を進め、あいの風とやま鉄道黒部駅前に単身寮群「Ｋ－ＴＯＷＮ」を設け
るなど、市内のまちづくりに関わっている。今回のＩ－ＴＯＷＮは、ＹＫＫ黒部事業所に近接する生地駅周辺で計画した。
第１期街区の敷地面積は８５０５平方メートルで、ホテルアクア黒部を手掛けた「みかんぐみ」（横浜市）が設計し、松井建設（東京）が施工する。
投資額は１６億円。木造２階建て１１棟を２０２３年３月に開設する。
設計コンセプトに、周辺住宅と調和した低層住居による街並みの形成、創エネと消費エネルギー削減によるゼロエネルギーの実現などを掲げる。地
域住民が利用できるアーケードや広場も設け、人の行き交いによるにぎわいを創出する。
黒部事業所の出入り口から踏切を経由してＩ－ＴＯＷＮへ、さらには県道魚津生地入善線へアクセスできる市道が新たに整備される。ＹＫＫグルー
プにとって、製造・開発の中核拠点である同事業所のそばに寮を建てる意義は大きく、担当者は「将来的な設備の連続稼働や夜間操業を支える基盤の
構築につながる」と話している。 Ｉ－ＴＯＷＮを巡っては、地域住民らでつくる生地駅周辺活性化促進協議会が駅の移転も求めている。
YKK I-TOWNの整備予定地とイメージ（北日本新聞） あいの風とやま鉄道生地駅ホームからＹＫＫ黒部事業所
を行った。相互乗り入れは２０２１年８月に実施する予定だったが、コロナ感染第５波で中止になっていた。
「一万三千尺物語」は特別企画「日本海浪漫紀行」として運行し、富山駅を出発し、沿線住民や鉄道ファンに出迎えられながら、初めて糸魚川駅ま
で入線した。
「雪月花」は特別企画「越後・越中紀行」として運行し、直江津駅を出発し、沿線住民や鉄道ファンに出迎えられながら、「立山コース」として初
めて魚津駅まで入線した。帰路は「ひすいコース」として直江津駅へ折り返した。
えちごトキめき鉄道の市振駅と、あいの風とやま鉄道の黒部駅では「一万三千尺物語」と「雪月花」が並列停車して、鉄道ファンをはじめ多くの人
で賑わった。
魚津市の下中島地域振興会は３月２１日と月２５日、魚津市の早月川河川敷で、富山県内に初めて乗り入れたえちごトキめき鉄道の観光列車「えち
ごトキめきリゾート雪月花」を出迎えた。
たえちごトキめき鉄道は、あいの風とやま鉄道と共同で観光列車の相互乗り入れ運行を実施。雪月花は、滑川駅で折り返して直江津－魚津駅間を往
復し、早月川に架かる橋ではスピードを落として通過した。
河川敷では、振興会メンバーらが手や旗を振り、「歓迎」などと書いた横断幕を掲げた。車内から手を振り返す乗客の姿も見られ、村上俊樹会長は
「気持ち良く迎えられた。また魚津に来てもらえたら、うれしい」と話した。
黒部駅でのアテンダント同士の交流シーン（鳥塚亮ブログ） 横断幕を掲げて観光列車を出迎える振興会メンバー（北日本新聞）
あいの風とやま鉄道の観光列車「一万三千尺物語」 えちごトキめき鉄道の観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」
あいの風とやま鉄道の新駅「新富山口駅」が３月１２日、富山市下冨居２丁目に開業した。富山と東富山駅の間に位置する。周辺では住宅地などの
大規模開発事業が進んでおり、将来的な乗降客数は１日２５００人を見込む。富山市豊田、広田地域などから市中心部へのアクセスが向上し、人の流
れの活性化が期待される。
同社が設置する新駅は、２０１８年の高岡やぶなみ駅に続いて２カ所目。ＪＲ北陸線から引き継いだ県内区間では２１番目の駅となる。所要時間は
４km先の富山駅まで約４分、２.６km先の東富山駅まで約３分。無人駅で、線路を挟んだ東口と西口に簡易自動改札機や券売機を設けた。渡線橋で
ホームにつながる。
総事業費は１５億４千万円。２０１９年１２月に工事に着手し、２０２１年３月の完成を予定していたが、新型コロナの影響による作業の遅れなど
を受け、工期が１年延びた。
記念式典で日吉敏幸社長が「今後の周辺開発で都市機能の向上が図られる。地域と共に発展する鉄道を目指したい」とあいさつ。駅舎前で平井隆志
北陸信越運輸局長や新田八朗知事らがテープカットした。
開業した新富山口駅。東口駅舎の前でテープカットが行われた 新富山口駅に停車した521系AK20編成 発車式
掲載日：2022/03/15 北日本新聞から
あいの風とやま鉄道 521系新造車両導入し100％水力電気で運行
あいの風とやま鉄道は３月１２日のダイヤ改正をした。富山－東富山駅間に新駅「新富山口駅」が開業し、５２１系の新造車両ＡＫ２０編成が導入
された。混雑緩和のため、通勤・通学時間帯の１編成当たりの車両数を４１３系３両から５２１系４両に増車した。現行の運行本数は変わらない。
１編成の車両数を増やすのは、６時１９分富山発泊行き、７時２４分泊発富山行き、１８時８分発金沢行き、１９時３７分金沢発泊行き、２１時４
２分泊発富山行きの朝の上下線２本、夜の上下線３本。
一方、利用客の少ない８時２７分泊発富山行き、２３時５分富山発黒部行きなど計６本はワンマン化する。城端線直通列車は土曜日の運転を取りや
める。
糸魚川駅での新幹線への接続を改善するため泊－糸魚川間で列車１本を新設。１時間近くあった乗り換えの待ち時間を半分ほどに短縮する。富山・
高岡－糸魚川間の直通列車は２往復から１往復になる。これに代わり、えちごトキめき鉄道の直江津－糸魚川間の列車が糸魚川－泊間を延長運転する。
５２１系の新造車両は北陸電力と県が創設した水力１００％の電気料金メニュー「とやま水の郷でんき」でこの車両の電力を賄う。とやま水の郷で
んきは、県営水力発電所の電力を活用したメニューで、県内企業が対象。このメニューを導入することで、あいの風とやま鉄道は新造車両に伴う二酸
化炭素排出量を減らし、温暖化防止や持続可能な社会への貢献を目指す。車両は２両編成で定員は約２５０人。８８席と補助席２０席のほか、車いす
利用者に対応した洋式トイレなどを備える。ダイヤ改正の１２日に、富山－東富山駅間に新設した「新富山口駅」が開業記念式典で新造車両をお披露
目した。
４１３系ＡＭ０２編成（新北陸色）は車両検査の期限が迫っており、また、新たに増備された５２１系ＡＫ２０編成が営業運転を開始したことから、
同編成の今後の動向が注目される。昨年は４１３系ＡＭ０４編成（青単色）が、２０２１年５月のさよならイベント「ありがとう４１３系」運転を最
後に引退している。
５２１系の新造車両 クモハ521-1004＋クハ520-1004 魚津駅 クモハ521-1004＋クハ520-1004 呉羽駅－小杉駅間
