８月２８日から運行を開始するあいの風とやま鉄道のイベント列車「とやま絵巻」が２７日、富山市上赤江の同社運転管理センターで報道陣
やファンクラブ会員に初公開された。車両の内外に富山の観光地や物産品を題材にした計２１種類のモチーフが描かれており、各種イベントの
ほか定期運行にも活用する。
  イベント列車「とやま絵巻」は４１３系のクモハ４１３−３＋モハ４１２−３＋クハ４１２−３をＪＲ西日本金沢総合車両所で簡易改造した。
　この日は抽選で選ばれたファンクラブ会員約１００人が見学に訪れ、記念撮影や車掌体験を楽しんだ。家族４人で参加した富山市在住の小学
生は「いろんなモチーフがあって『これはなんだ』と当てるのが楽しい」と笑顔を見せた。
　「とやま絵巻」は８月２８日１７時１０分、富山発泊駅行きの列車から運行を開始した。運行開始前、富山駅の５・６番線ホームで出発式が
行われた。

　富山県議会総合交通対策特別委員会が５月２４日、県民会館で開かれた。あいの風とやま鉄道の市井正之社長が参考人として出席し、２０１
５年度の１日当たりの利用者数は４万３００人で、推計値３万７６００人を７.２％上回ったと報告した。 ３０億円弱に上る運賃収入は当初見
込みより４億円多く、開業１０年目で実現するとされていた黒字化を初年度に達成できる見通しだ。
　２０１３年１月にまとめた経営計画概要によると、２０１５年度は運賃収入２６億円と貨物線路使用料２４億円を中心に５６億円の収入を見
込み、支出は経常的経費と減価償却などで５９億円を想定していた。
　総合交通対策特別委で市井社長は、取締役会前であることを理由に、２０１５年度実績の概数のみを報告。貨物線路使用料が想定額より６億
円少ない１８億円にとどまる見通しを示したものの、保線や検査、土木工事関連の支出も抑えられることから「初年度の赤字は回避できる」と
述べた。
掲載日：2016/10/21

　富山県内の東西交流の促進を図るとともに、あいの風とやま鉄道の利用者の増加を促すことを目的とし、平成２８年度第１弾として、朝日町
の「あさひ舟川・春の四重奏」とタイアップした「春の四重奏」きっぷが４月１日に発売された。
　この切符は石動駅〜東滑川駅の各駅からイベント開催最寄駅の泊駅までの往復運賃が１,０００円になった。 あいの風とやま鉄道の有人１６駅
の各駅窓口で発売された。
　イベントにて復路きっぷを提示の先着１００名に、「オリジナルメモ帳」がプレゼントされた。 往復運賃１,０００円以下の区間についても、
往復普通乗車券の復路きっぷ提示で同様の特典を提供した。

　あいの風とやま鉄道の開業１周年記念出発式は３月１３日、富山駅であり、関係者は今後も安全で快適な運行を続けることを誓った。１日駅
長に委嘱された児童３人が 駅員業務を体験し、記念行事を盛り上げた。式では市井正之社長が「安全を第一に運行してきた。今後も利便性を向
上させ、利用者に応援してもらえるよう努めたい」とあいさつ。作業員が１番ホームに到着した高岡行き普通列車の４１３系７編成の先頭車両
に、海越しの立山連峰をデザインした記念ヘッドマークを取り付けた。
　１日駅長に委嘱された小学２年生の児童３人が、藤井敏明富山駅長と共に「あすに向かって出発進行」と出発合図を出した。児童は改札業務
や案内アナウンスも体験した。
　あいの風とやま鉄道の１２駅で９時から「開業１周年記念１日フリーきっぷ」が発売開始された。限定２０００枚の発売で４月３０日まで使
用できる。

　あいの風とやま鉄道は、３年後の２０１８年度に観光列車の運行を始める予定にした。あいの風鉄道には現在、新型５２１系が１６編成、旧
型４１３系が５編成ある。県の補助を１年前倒しし２０１６年度に５２１系１編成(通勤・通学用)の新造に取り掛かり、２０１８年度に納車。
通勤・通学に影響しない態勢になることを待ち、同年度に４１３系１編成を１億５千万円かけ観光列車化する。２０１６年度には旧型１編成を
簡易改造しイベント列車も造る。
　ＪＲ城端線・氷見線では、観光列車「べるもんた」が行されているが、県内を東西に走るあいの風とやま鉄道では、美しい富山湾や立山連峰
などコンセプトをプロポーザルで選定し、サービス内容や区間などを検討することにしている。観光列車は、２０１８年度後半から土日と祝日
に運行する計画。
　また、昨年１１月１６日の利用促進協議会で、あいの風とやま鉄道は今年度見込まれていたおよそ３億円の赤字について、運賃収入の増加と
経費の効率化によって、解消できるとの見通しを示した。

　あいの風とやま鉄道は２月２７日、独自のデザインのＩＣカード乗車券「ＡｉｎｏｋａｚｅＩＣＯＣＡ」と「ＩＣＯＣＡ定期券」の販売を始
めた。駅員が常駐する県内１４駅で購入できる。
　ＩＣカードは、事前に入金しておけば改札機の読み取り部分に触れるだけで精算できる。関東・関西の主要駅でも利用可能で、昨年３月にＪ
Ｒ西日本の「ＩＣＯＣＡ」システムを導入し、越中宮崎−石動の県内全１９駅に簡易改札機を設置している。
　ＩＣ定期券は定期区間外に乗り越しても自動で精算できるメリットがある。万が一カードをなくしても、データ管理されているため、手数料
を払えば再発行も可能。市井正之社長は「今後は金沢など県外での利用も視野に、浸透させていきたい」と話した。
　２種類のカードには雄大な立山連峰があしらわれており、記念に購入した大阪府の３０代男性は「できたてのカードを早く使いたい」と話し
た。　カードはＪＲ西日本発行で、記念デザインカード扱いで、あいの風とやま鉄道限定発売となっている。 
　同日、高岡駅ではＩＣカード専用のゲート式自動改札機が稼働した。ゲート式自動改札機の稼働は１９７１年の電鉄富山駅以来４５年ぶり。
掲載日：2016/10/21

　１月２６日、あいの風とやま鉄道は２０１６年３月２６日に実施するダイヤ改正の内容を発表した。列車の増発・増車や新幹線・在来線特急
列車との接続の見直しなどを行う。「あいの風ライナー」は輸送力が適正化される。
　昨年３月の北陸新幹線長野〜金沢間開業にともない、ＪＲ西日本から経営分離したあいの風とやま鉄道は同時に快速タイプの列車「あいの風
ライナー」を設定したが、来春のダイヤ改正から、表示字幕を現行の「快速」から「あいの風ライナー」に変更。朝の上り「あいの風ライナー
２号」は利用実態に合わせ、４両編成から２両編成となる。現行の上り「あいの風ライナー６号」は、富山県東部の学生から「部活終了時間帯
に列車がない」との声があったことを受け、普通列車に変更して運転されることに。泊駅から富山駅まで各駅に停車し、土休日は運休となる。
　富山県東部を中心に増発・増結も実施。朝の混雑緩和を目的に設定された臨時列車１本、臨時増結を行う列車２本が定期運転となる。富山駅
７時４７分発の黒部行が定期列車となり、引き続き４１３系３両編成を使用。富山駅６時５２分発の泊行、高岡駅７時４５分発・富山駅８時１
０分発の黒部行は４両編成で定期運転を行う。１５時台の黒部発富山行が泊発となり、２１時台に富山駅２１時９分発の黒部行を設定するなど、
普通列車の空白時間解消する。
　夕方以降にも列車の増結が行われ、富山駅１９時５４分発・金沢駅２０時５０分着の列車は４両編成に。富山駅２１時３８分発・金沢駅２２
時３５分発の列車は金曜日のみ４両編成となる。土休日には富山駅１１時４２分発・金沢駅１２時４０分着の列車を４両編成に増車するという。
金沢〜富山間では停車時分の適正化・待避時間の解消などによる最大５分の時間短縮も図る。
　富山〜泊間の上り始発列車・下り最終列車の時刻を北陸新幹線「つるぎ」(金沢駅で特急「サンダーバード」「しらさぎ」に接続)に合わせて
変更し、富山県東部から関西・東海地区へ利用しやすくする。