あいの風とやま鉄道は１２月１８日、２０１６年３月２６日以降の改正ダイヤを発表した。要望に応え、黒部着２１時４０分の金沢発普通列車など
計４本を新たに増発。県東部と大阪・名古屋方面とのアクセス改善も図り、滞在時間は大阪で１時間１８分、名古屋で１時間５２分長くなる。正式な
時刻表は２０１６年２月上旬に発表する。
　増発となる他３本は、９月から臨時延伸し、改正に合わせて定期化する７時台の高岡発黒部行き１本と、１５時台の黒部−泊間の上下各１本。
　県東部と富山を結ぶ普通列車と、北陸新幹線「つるぎ」の接続利便性を高め、大阪・名古屋に朝は早く到着し、夜は遅くまで滞在できるようにもし
た。
　４月から朝の混雑緩和のため、２両から４両編成に臨時増車していた２本も定期化し、６時台の富山発泊行きと７時台の高岡発黒部行きとなる。他
にも、１９時台の富山発金沢行きを２両から４両編成に増車。２１時台の富山発金沢行きを金曜日限定で、１１時台の富山発金沢行きを土・日・祝日
限定で、それぞれ２両から４両編成に増やす。
　平日に限って１日６本運行する快速「あいの風ライナー」(３００円の座席指定料が必要)は、乗車率が２割を切っていた１９時台の泊発富山行きを
普通列車とし、部活動後の学生にも利用しやすくする。乗車率４割台だった６時台の泊発金沢行きは、４両から２両編成に減らす。
　富山止まりにしない東西直通列車は２３本から３４本に拡大。乗り換えの必要がなく、高齢者や障害者も一層使いやすくなる。快速列車を除く運行
本数は、金沢−高岡が６２本、高岡−富山が８４本、富山−黒部が７０本、黒部−泊が６２本、泊−糸魚川が３８本。
　１８日に富山市牛島町の同社本社で会見した市井社長は「利用者からの要望をできるだけ取り入れたつもり。今後も選ばれ、愛される鉄道を目指し
ていく」と話した。
掲載日：2015/12/18

　朝日町は２０１５年度中に、あいの風とやま鉄道の泊駅と越中宮崎駅の駅舎を改修する１１月２５日の町議会全員協議会で方針を示した。泊駅には
住民や高校生から要望のあった売店を待合室に設け、「駅カフェ」も整備する考えで、今後テナントを募集する。内装は地元産間伐材を使用し、格子
を設けたデザインにする。
　越中宮崎駅は待合室の天井や床の改修、壁の塗り替えを行う。コインロッカーやパンフレットなどを入れるスタンドを設置する。事務室の一部に観
光ボランティアの活動拠点を設ける。　概算の事業費は２７７８万円で、県の補助が１５０万円。１２月の町議会に予算案を上程し、３月までに改修
する。

　あいの風とやま鉄道利用促進協議会は１１月１６日、富山市の富山第一ホテルで開き、あいの風とやま鉄道側は２０１８年度後半から、土・日・祝
日に観光列車を運行させる方針を示した。富山湾や立山連峰、田園の風景を眺めながら、食事や祭り・文化も楽しめる列車とする。市井正之社長は
「富山の特徴を生かし新しい需要を掘り起こしたい」と語った。
　ＪＲ西日本が城端、氷見線で１０月から運行する「べるもんた」などの観光列車は、全国の並行在来線でも導入が進んでいる。あいの風とやま鉄道
は今後、区間や料金、サービスを検討。ＪＲ西や万葉線、富山ライトレール、富山地鉄などと連携し、中期的に他社線との相互乗り入れも検討する。
　あいの風とやま鉄道には現在、新型５２１系が１６編成、旧型４１３系が５編成ある。県の補助を１年前倒しし２０１６年度に新型１編成(通勤・通
学用)の新造に取り掛かり、２０１８年度に納車。通勤・通学に影響しない態勢になることを待ち、同年度に４１３系１編成を１億５千万円かけ観光列
車化する。２０１６年度には４１３系１編成を簡易改造しイベント列車もつくる。
　同社の２０１５年度上半期(４〜９月)の１日当たり利用者は４万２２８３人で、ＪＲの２０１１年度実績(４万２００人)の５.２％増であることも報
告。運賃収益は約１５億６千万円で、計画値(１３億円)を上回り、経営計画で見込んだ初年度の３億円の赤字を回避できる見通しであることも示され
た。
　来春以降のダイヤについては、朝のラッシュ時に臨時的に増車・増発対応している列車の定期化のほか、１５時台に黒部駅で折り返している列車の
泊駅折り返しへの変更といった方向性を報告した。
掲載日：2015/11/27

　あいの風とやま鉄道は利用促進協で、ＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」システムを採用したＩＣカードの独自サービスを、２０１６年２月下旬に始める
と報告。立山連峰をデザインしたカードのイメージも紹介した。
　ＩＣカードは、事前に入金しておけば、改札機の読み取り部分に触れるだけで自動精算する仕組み。あいの風とやま鉄道はシステム開発に時間がか
かるため、開業後はＪＲ西日本で発行するカードのみ販売し、定期券機能付きの自社カードの準備を進めていた。
　ＩＣＯＣＡ定期券は、あいの風とやま鉄道区間内(越中宮崎−石動)で完結する区間でのみの利用となる方針。

　あいの風とやま鉄道写真コンテスト入賞作品展が１１月１８日、同鉄道富山駅構内で始まった。色とりどりのチューリップ畑や清流に架かる橋など
美しい風景の中を走る車両や、ホームで車両の到着を心待ちにする子どもの姿など、同鉄道の魅力を伝える作品が並ぶ。展示は１２月２９日まで。
　コンテストは同鉄道が初めて開催。９月２４日〜１０月２３日の応募期間に全国から７３点の応募があり、最優秀賞１点、優秀賞５点、入賞１２点
を選んだ。作品展では入賞作を含む３９点を展示している。展示場所は駅構内のため列車利用客以外は入場券が必要。同コンテストは毎年開催する予
定。

　富山県や県内公共交通機関などが企画した「周遊１日乗り放題きっぷ」が１０月１０日発売された。利用できるのは同日から２０１６年２月２８日
までの土・日曜と祝日。二つのエリアに分けて販売し、「中央」は大人１２００円で小学生以下６００円、「西部」は大人１１００円、小学生以下は
５５０円。「東部」大人２,０００円、で小学生以下１,２００円　中央エリアは、あいの風とやま鉄道(富山−高岡)とＪＲ高山線(富山−越中八尾)のほ
か、富山地鉄軌道線と富山ライトレール、万葉線の全線、八尾まちめぐりバス全線、射水市コミュニティバス、海王丸パーク・ライトレール接続線が
１日乗り放題となる
　西部エリアは、あいの風鉄道(高岡−石動)のほか、ＪＲ城端・氷見線、万葉線の全線、氷見市街地周遊バス、小矢部市民バス(宮島線)が１日乗り放題
となる。
　東部エリアは、あいの風とやま鉄道(滑川〜越中宮崎間)、富山地方鉄道 本線(中滑川〜宇奈月温泉間)、富山地方鉄道の路線バス(新幹線市街地線、生
地・三日市循環線、黒沢線)、魚津市民バス(市街地循環ルート)滑川市コミュニティバス(北部循環ルート、蓑輪ルート)、入善新幹線ライナーが乗り放
題となる。
　電鉄富山駅の乗車券センターや高岡駅観光案内所などで販売。購入特典として、モデルルートや時刻表が掲載されたガイドブックや、沿線施設・飲
食店での割引券が付く。県総合交通政策室は「県民や、北陸新幹線で来県した観光客に楽しく使ってほしい」と話している。東部エリアは２日間有効
ではエリア内の富山地方鉄道有人駅でも発売する。

　三井アウトレットパーク北陸小矢部の開業で利用者が増えているあいの風とやま鉄道石動駅の待合室に、売店が約１年ぶりに９月２日から復活した。
市内の民間企業が「小矢部の魅力を多くの人に伝えたい」と出店を決めた。小矢部市の特産品も扱い案内所的な役割も担う。
　売店は市のシンボルキャラクター「メルギューくん」「メルモモちゃん」のグッズ開発や販売を手掛ける「Ｕ　Ｐｒｏｊｅｃｔが設置する。市によ
ると、待合室では２０１４年６月までＪＲ関連会社が売店をしていた。
　Ｕ　Ｐｒｏｊｅｃｔ代表の浅野さんは小矢部のアンテナショップ的な店があればいいと考えており、市の声掛けもあって決心した。待合室に間仕切
りを設置、ホーム側に約１５�uの売店を設けた。
　菓子類や新聞・雑誌のほか、メルギュー・メルモモグッズや観光土産品を扱う。店名は「ＭＥＬＵ−ＳＨＯＰ」。
　小矢部市は駅利用者の利便性向上を目指して待合室を改修し、市の観光情報を発信するデジタルサイネージ(電子看板)を壁に取り付け丸テーブルと
いす４脚２セットを設置した。事業費は約２６０万円。

　あいの風とやま鉄道とＩＲいしかわ鉄道は７月２７日、両社区間(金沢駅−越中宮崎駅)で普通列車が乗り放題となる１日フリー切符を発売した。切
符は利用前日までの購入が必要で、利用できるのは８月１日から２０１６年３月２７日までの土・日曜、祝日。８月１０日−１６日のお盆期間と、１
２月２３日−２０１６年１月３日の年末年始期間は毎日利用できる。
　両社の共同企画の切符は初めてで、あいの風とやま鉄道は「夏から両鉄道の利用を促進しようと企画した」としている。価格は中学生以上２０００
円、小学生以下１０００円。あいの風ライナ−や、ＩＲいしかわ鉄道で特急列車を使う際は、ライナー券や特急券が必要になる。 

　あいの風とやま鉄道と高岡市は、高岡駅−西高岡駅間の高岡市羽広・和田地内に設ける新駅について、陸橋を自由通路として整備することを正式決
定した。７月３０日市井正之社長と高橋高岡市長が県庁で、石井知事に報告。駅舎のイメージ図も示した。
　新駅の設置主体はあいの風とやま鉄道で、鉄道施設や跨線橋の整備費総額７億５千万円は国・県・市が負担。本年度は駅舎やホームなどの実施設計
に入り、２０１６年度着工、１８年３月の開業を目指す。
　跨線橋は周辺住民の利便性に配慮し、あいの風とやま鉄道の利用者以外も線路をまたいで行き来できるようにする。無人駅でイコカの改札機は、線
路を挟んだ東西両側に置く。
　石井知事は「非常に良かった。便利になるだろう」と述べた。駅名について、市井社長は地元の意向を聞きながら検討する考えを示した。あいの風
とやま鉄道では、富山駅−東富山駅間でも新駅を設ける計画をしている。

　今年３月１４日に開業したあいの風とやま鉄道の記念グッズが人気を集めている。キーホルダーやネクタイなど全７種類で、車両のデザインが特徴。
　当初は、ＦＡＸとメール注文のみだったが購入希望者が多いため、６月下旬から富山市牛島町の本社でも販売、在庫が無くなり次第終了予定。あいの
風ライナーのプレートが人気となっている。

　あいの風とやま鉄道は、ＪＲから並行在来線の経営を引き継いでまもなく３か月を迎える中、正確な利用状況を把握して今後のダイヤ改正などに役
てようと、６月１１日始発からすべての駅で、乗降者数の実態調査を行った。
調査は、あいの風とやま鉄道の１９の駅すべてを対象に、１１日始発から終日行われ、委託を受けた業者の調査員合計約７０人が、各駅で調査にあた
った。
　富山駅には、駅のホームや改札口に約３０人の調査員が配置され、電車が到着するたびに乗り降りする人数を数えて記録していた。
　あいの風とやま鉄道をめぐっては、６月５日に県庁で開かれた利用促進に向けた会議の中で、出席者から「朝・夕の通勤・通学の時間帯に、一部の
電車で混雑が激しい」、「券売機の数をもっと増やしてほしい」といった意見や要望が出ていた。
　あいの風とやま鉄道の日吉敏幸副社長は「利用の実態をつかむことは経営上、大変重要だ。調査の結果を踏まえて、今後のダイヤの見直しや利便性
の向上に活用していきたい」と話した。 

　あいの風とやま鉄道は３月２１日から、富山、高岡、魚津の３駅で交通ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ」の販売を始める。３月２６日から富山県内全１９
駅の改札が、交通ＩＣカードで通れるようになる。全国の並行在来線では初めての導入となる。ＩＣＯＣＡはデポジットの５００円を含め、１枚２０
００円。
　 あいの風とやま鉄道はシステム開発に時間がかかり、自前のカードが発行できないため、来春までの１年間はＪＲ西日本で発行済みのカードを発売
する。チャージは富山県内１４駅に設置のチャージ機やコンビニなどで入金できる。
  ３月２６日以降は３駅に加え、石動、小杉、滑川、黒部、入善、泊の各駅でも販売する。交通ＩＣカードは乗車、降車とも富山県内の場合に限り使
用できる。

　北陸新幹線開業に伴い北陸線の運営を引き継ぐ第三セクター「あいの風とやま鉄道」の利用促進協議会が２月６日、富山市の富山第一ホテルで開か
れ、会社側は、県立の美術館の観覧料割引などの特典付き「開業記念１日フリーきっぷ」を発売すると説明した。沿線のイベントと連動したお得な企
画きっぷも販売し、利用促進と地域活性化につなげる。
　開業記念フリーきっぷは、あいの風とやま鉄道全線の普通列車が１日乗り放題となる。価格は大人１５００円、小学生７５０円。フリーきっぷを提
示すれば、例えば県立近代美術館や県水墨美術館、高志の国文学館といった美術館の観覧料が割り引きとなるよう調整している。 
　３月１４日の開業日から５月６日まで販売し、有効期間は来年３月末まで。５月７日以降は土日や祝日、年末年始に使える「１日フリーきっぷ」を
販売する。開業記念フリーきっぷと同じ価格で、同様の割引特典が受けられる。
　小学校卒業に伴い、運賃が倍の大人運賃となる中学生の利用を促進するため、全線の往復運賃を半額にする「ホリデーパス」も販売する。土日や祝
日などに利用できる。富山県の東西交流を進めるため、地域のイベントと連携した企画きっぷも発売する。５月１６、１７日に魚津市で開かれる「よ
っしゃ来い！ＣＨＯＵＲＯＫＵまつり」では、沿線駅から魚津駅までの往復切符を１０００円で販売。石動駅から利用すると最も割引率が高く、１５
２０円お得になる。
　サービス向上のため導入するアテンダントは女性４人の内定が決まり、ファンクラブには１月末までに４０６１人が入会したことも、報告した。開
業を盛り上げるため、あいの風とやま鉄道が富山駅で行う出発式に加え、沿線市町が９駅でセレモニーを行う予定。

開業記念１日フリーきっぷ

　北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ北陸線を引き継ぐ第三セクターあいの風とやま鉄道は１１月２０日、移行後に走らせる車両と駅名標のデザインを発表
した。
　富山湾と富山の自然、風をイメージした青色、緑色の会社ロゴに合わせ、車体全体に青と緑の風のラインを走らせた。車体は全体がシルバー色で、
ラインは富山湾側が緑、山側が青。車外から見て、背景に見える山や海と同じ色の車体が見える仕組みとした。同社によると、全国の幹線鉄道で車体
の左右で色を使い分けるのは珍しいという。
　デザインはＪＲから引き継ぐ５２１系車両１６編成に採用するが、３月１４日の開業時点では１編成のみとし、数カ月かけて順次特殊なシートを張
って切り替える。製造から約５０年経過している４１３系車両５編成はそのまま使い、順次新車に交換する。
　市井社長は「県の東西を走るあいの風とやま鉄道らしく、爽やかなイメージの車体。開業まで１１４日となり、社員の心を一つにして準備を進めた
い」と述べた。

　あいの風とやま鉄道は金沢−糸魚川間を運行するが、隣接のＩＲいしかわ鉄道、えちごトキめき鉄道と相互乗り入れが行われる。金沢−富山間では
現状程度の本数の相互乗り入れが行われる。えちごトキめき鉄道の列車は泊駅まで乗り入れ、あいの風とやま鉄道の列車のほとんどが泊までとなり、
糸魚川まで乗り入れは通勤通学時間帯の朝夕２往復となる。
　えちごトキめき鉄道は日本海ひすいラインに気動車のＥＴ１２２形を導入する。ＪＲ西日本姫新線のキハ１２２形と同型で、越中宮崎−泊間の列車
のほとんどが、この車両となる。１０月２７日糸魚川駅で公開され、翌２８日、北陸本線を試験走行した。

　政府の２０１５年度予算案には、北陸新幹線開業後、並行在来線を運営する第三セクターあいの風とやま鉄道が高岡−西高岡間に設置する新駅整備
に国庫補助費が計上された。２０１５年度は駅舎やホームなどの実施設計に入る。着実に整備を進め、１７年度の開業を目指す予定だ。
　国は地域鉄道の利便性向上につながる事業費に８０億円を計上。このうち、あいの風とやま鉄道など地域鉄道の利用促進や地域活性化を目的に、施
設整備支援として１５億６千万円を盛り込んだ。
　新駅は高岡−西高岡の中間点である和田・羽広地内に設置。整備費用は国、県、市が３分の１ずつを負担する。これまでに基本設計やアクセス道路
の整備、国庫補助を受けるために必要な地域公共交通網形成計画づくりなどを進めてきた。２０１５年度は、駅舎や駅施設、ホームなどの具体的な設
計を行う。早ければ１６年度に着工し、１７年度の工事完了を目指す。
　新駅設置は、沿線利用者の掘り起こしにつながるため、あいの風とやま鉄道の利用促進策の一つとなっている。富山−東富山間でも新駅が設置され
る。
　政府予算案には、あいの風とやま鉄道が１６年春に利用開始を予定するＩＣ定期券などＩＣカードシステム導入への支援も盛り込まれた。