筒石駅舎	到着する413系富山行き
筒石駅は国鉄信越線の名立−糸魚川間が開通した１９１２(大正元)年 １２月１６日に開業した。１９１３年４月１日に直江津−糸魚川間が北 陸本線に編入された。１９６９(昭和４４)年１０月１日に北陸本線の複 線電化で新線移行となり筒石駅も現在地に移転しトンネル内の駅となっ た。 　ホームは２面２線で駅舎からの階段に近い方が直江津方面で、そこか ら１００ｍ糸魚川側が糸魚川方面となっている。トンネル断面が狭いた め、ホームは千鳥配置となっている。 　ＪＲ西日本の時は保安確保のための有人駅でＪＲ西日本金沢メンテッ クへ業務委託されており、駅員５名が２４時間交代で勤務している。日 中は２名の駅員が配置されている。訪れた時はＪＲ西日本ＯＢらしい男 性駅員と女性駅員の２名が勤務されていた。慣れているとは言え、列車 到着毎に２９０段の階段を上り下りするのは大変である。 　２０１５年３月１４日に北陸新幹線長野−金沢間開業により、えちご トキめき鉄道に移管された。移管後もＪＲ西日本金沢メンテックの駅員 が配置されているが、終日１人勤務となり、ホームでの安全確認が優先 されるため、７時〜１９時の窓口営業時間内でも列車が発着する前後は 出札窓口の営業を休止する。 　観光目的で訪れ入場券を購入した人やフリー乗車券で利用した人に、 入坑・入場証明書が配布されていた。	２０１９年３月１６日から無人駅となり、無人化後は来駅記念を糸魚 川駅・能生駅・直江津駅の窓口で販売している。来駅記念入場券は駅を 解説した台紙に大人１４０円、小人７０円がセットされ２１０円となっ ている。 　駅のある頸城トンネルは北陸本線では北陸トンネル１３,８７０ｍに 次いで長い１１,３５３ｍで、能生駅と名立駅の間はすべてトンネルと なっている。両駅のホームからトンネルの入口が見える。 　駅舎前に８台規模のパークアンドライド駐車場と駐輪場があり、５台 の車が駐まっていたが、駐輪場に自転車はなかった。自転車で筒石の集 落から坂道をここまで登るのは大変で、自転車利用の場合は国道８号線 を走る頸城自動車バスを利用するのか、筒石の磯部中学校が２０１０年 に廃校となり、能生中学校まで通わなければならない。 　能生町は２００５年３月１９日に糸魚川市、青海町と合併して(新)糸 魚川市となった。次の名立駅は上越市で、筒石は糸魚川市最北端の集 落。筒石漁港、糸魚川市立磯部小学校、筒石郵便局がある。 　国道８号線と筒石駅を結ぶ市道から断層と北陸自動車道が見える。こ の市道は筒石駅から更に登って糸魚川市仙納で県道４３１号線に繋がり 糸魚川市徳合に至る。徳合付近のみ２車線で他は１車線。沿線は糸魚川 ジオパークに指定されている。 　撮影にストロボ、フラッシュは使用していません。 駅名標は一部嵌 め込み合成です。
駅舎からホームへの階段	糸魚川方面ホーム
筒石駅付近の市道から断層	筒石駅付近の市道から北陸自動車道