今庄駅は官設北陸線が福井まで開通した１８９６(明治２９)年７月１５日に開業した。北陸本線が旧線の杉津駅まわりだった頃敦賀方面への列車は、ここから急勾配を上らねばならず、ここで補機を連結・開放していた。そのため今庄駅構内は非常に広くかつては機関区があり非常に賑やかであった。今もその時の遺構が残っている。
　最も駅舎側にある旧１番線の線路が２００６年に撤去されたため、現在は旧２番線が１番線となり、駅舎から直接出られる片面ホームになったが、駅舎からホームへ出る工事がされておらず、跨線橋を渡る必要がある。島式ホーム３、４番線が２、３番線になった。ホームはすべて跨線橋で結ばれている。１番線が福井方面、３番線が敦賀方面で、２番線が特急の待避線となっている。３番線の外側にもう１本線路がある。使われているらしく線路の表面が銀色に光っている。駅舎内には今庄町観光協会の観光案内所兼売店が入っている。
　２０２４年３月１６日北陸新幹線 金沢− 敦賀間開業に伴いハピラインふくいに移管され、無人駅となった。
　私が初めてここを通ったのが中学３年の関西への修学旅行で杉津回りだった。敦賀からは交流電化されたばかりでＥＤ７０形交流電気機関車が牽引した。帰りには今庄駅で駅弁が積み込まれた。団塊の世代でも最も多い学年で６０人クラスが１３クラスで先生など含め、総勢８００人分の弁当を作るのは大変だったと思う。その後、すぐに北陸トンネルが開通し、優等列車は通過するようになり人気のあった駅構内の名物、今庄そばと駅弁がなくなった。
　２０１７年３月２６日に南越前町が駅舎のリニューアルと駅前広場の整備を行っている。広場は公募で「ほっこり広場」と名付けられた。駅舎前に動輪のモニュメントが設置され、説明は「蒸気機関車の動輪」となっているがＤ５１の前から３番目の動輪のようだ。駅裏手の国道３６５号線沿いにある、ふれあい会館今庄サイクリングターミナルにＤ５１４８１号機が展示保存されている。
　今庄町は２００５年１月１日に南条町、河野村と合併して南越前町となった。駅の裏に旧今庄庁舎の今庄総合事務所があって、その前を国道３６５号線が通っている。全線２車線で福井県武生と滋賀県余呉を結ぶ近道であるが、積雪期は栃ノ木峠が閉鎖される。敦賀へは国道４７６号線に木ノ芽峠トンネルが開通して便利になった。駅前には駐車場とタクシー会社がありホームからは、今庄児童館(元今庄保育所)が見える。北陸自動車道の今庄インターは隣の湯尾駅の近くにある。
　南越前町は南条町、今庄町、河野村が２００５年１月１日に合併して誕生した。２０１８年１０月１日の人口１０７１６人で、北陸本線の駅が南条、湯尾、今庄、南今庄の４駅ある。合併時、海岸の旧河野村へは国道３０５号線が繋がっておらず越前市か敦賀市を経由しないと行くことができなかったが、２０１３年１１月４日に(ホノケ山トンネル２７０９ｍ)が開通し直接行けるようになった。
　今庄町を流れる日野川上流に広野ダム、日野川支流の枡谷川上流に枡谷ダムがある。駅の東側に福井県広野・枡谷ダム統合管理事務所がある。