し、デマンド交通の実証事業を行う。同線は富山地方鉄道立山線千垣駅と芦
峅寺集落を結ぶ路線だが、近年は利用者が減少。延伸によってケーブルカー
の待ち時間などに観光客が集落にある立山博物館や関連施設などを訪れるこ
とができるようにする。利用者を増やすとともに観光需要を探る。８月２６
日に町役場で開いた町公共交通活性化協議会（会長・高橋愛典近畿大経営学
部教授）の初会合で報告した。（柵高浩）
芦峅寺線は、千垣駅と集落を結ぶ２.６ｋｍの路線。１日の運行本数は町内
最多の２０本で、町で唯一地元が年間１５０万円を負担している。ただ、町
から委託を受けていた富山地鉄が運転手不足を理由に運行をやめ、運行経費
が約３倍に膨らんだ。町は２０２４年度、デマンドバスやライドシェアを含
む地域公共交通計画の策定を開始。芦峅寺線でも課題解決に向けた地元との
協議を進めてきた。
国の補助を受ける実証事業は、２期に分けて実施。１期は立山博物館の企
画展に合わせた。既存の定時運行に加え、デマンド運行の計２台を走らせる。
電話とスマートフォンから予約を受け付け、キャッシュレス決済も導入する。
デマンド運行は８時４５分〜１９時１５分。立山駅と芦峅寺エリアとの新
区間の運賃は立山線の区間運賃に配慮した６００円で、旧区間は２００円で
据え置く。２期は延伸せず１２月から来年１月まで実施する。
地元の丸新志鷹建設がコールセンターや一部運行を担い、自治会と共同体制
を構築。本格実施を見据え、現在の運行事業者のアルペン交通（立山町）か
らノウハウも学ぶ。
初会合では２０２４年度に複数のアンケー調査を実施し、町内の交通や送
迎サービス、医療施設などの事業者との連携の可能性を探ることも決めた。
富山地鉄専務、立山線維持に危機感
８月２６日に立山町役場で開かれた町地域公共交通活性化推進協議会の初
会合で、委員で富山地方鉄道の新庄一洋専務は同社立山線について「５年、
１０年先を考えると、地鉄だけの運営のあり方では現在のサービスすら維持
することが難しい」と危機感を示し「新たな鉄道運営のあり方についても議
論できるのではないかと期待している」と述べた。
新庄専務は、富山地鉄の鉄道線は年間約７億円の赤字事業で、このうち約
２億円を立山線が占めると説明する一方、「県の会議でも立山線は観光路線
の特性も持つ大切な路線として位置付けられている」と強調。「利用増に向
けた活性化に特に強い意識を持つ立山町とタッグを組んで進めていきたい」
と話した。
立山町芦峅寺集落を走る町営バス。１０月から新たにデマンド運行の
実証事業が行われる
記事・画像：北日本新聞から