８月２４日、２０１４年３月に北陸本線から消える４７５系の普通列車と金沢以東から消える特急列車の撮影会を開催した。
　富山駅７時３９分発の青色の４７５系３連に乗車。各駅で途中乗車の会員も乗り、８時２５分倶利伽羅駅に到着。ここで２時間２０分
の撮影タイムでサンダーバード、トワイライトエクスプレス等の優等列車、４７５系，４１３系、貨物列車を撮影。
　倶利伽羅駅１０時５１分の４７５系＋４１３系６連に乗り金沢で５２１系４連に乗り換えて松任駅に到着。ＪＲ金沢総合車両所へは歩
いて５分で会場に到着。構内には急行色の４５７系３連や来年１０月から七尾線で走る特別列車の種車であるキハ４８形２連が駐まって
いる。
　以前、ここには国鉄時代の車両が多く止まっていたが今は５２１系がほとんどである。会場内では車両展示や各工場の作業内容が見学
でき車両構造を知ることができる。ここでは約２時間見学し、１３時３１分発の５２１系２連に乗り金沢で乗り換え富山へ。今回、１４
名が参加し楽しい１日だった。

　富山地方鉄道の朝の通勤、通学輸送に活躍したクハ１７４が廃車になる前に記念の臨時列車が３月２９日に運行され
た。クハ１７４は１９６４年に登場した１００２０形の中間車サハ２２４を改造した車両で朝の多客時の増結用として
使用されていた。２０１３年にはダブルデッカーエクスプレス、モハ１７４８０形、７０２２改造レトロ電車が登場し
た。ありがとう１７４号・ダブルデッカーエクスプレス・アルプスエクスプレス・元東急ステンレス車・市電レトロ電
車の乗車撮影会を開催した。

　ＪＲ富山駅へ集合して６時２４分発の５２５Ｍで直江津へ向かう。直江津８時２４分到着、直江津駅で特急列車など
を撮影後、１１５系の１３３３Ｍで１１時に犀潟駅下車、ＳＬなおえつ鉄道まつり号を撮影。この列車はＣ５７１８０
が牽引するＳＬばんえつ物語号編成を使用した臨時列車で新井駅１０時４２分発で定員は４１８人。
　犀潟駅から北越急行ＨＫ１００形２連３８３２Ｍで直江津駅へ戻り昼食および撮影。直江津発１３時１２発の５５２
Ｍでトンネルに挟まれ、特急通過線のある名立で下車して、特急列車や、普通列車を撮影。
　名立１５時５分発の５５６Ｍで糸魚川駅へ、糸魚川駅で新幹線駅や特急列車を撮影し、糸魚川発５６０Ｍで帰路につ
いた。富山駅着１７時３６分。

　ＪＲ富山駅へ集合して６時５３分発の４２２Ｍで金沢へ向かう。車両は４７５系のＡ１９編成国鉄急行色、金沢駅で
３３６Ｍ福井行き５２１系Ｇ０９編成に乗り換え福井へ。
　イベント開催のため、市役所前−福井駅前間が運休のため、歩いて市役所前駅へ。７７０形に乗り赤十字前駅へ、こ
こで貨車形機関車のデキ１１などを撮影し、コカコーララッピング車の８８０形でハーモニーホール駅へ、ここで数本
の列車を撮影、最後にＦ１００１田原町行きを撮影。
　７７０形で北府駅へ、駅に併設の鉄道ミュージアムや車両基地を撮影、８００形で越前武生駅へ、ＪＲ武生駅や北陸
本線の列車を撮影して越前武生駅に戻り、Ｆ１００１を撮影して乗車、本来は福井駅前行きだが、この日はイベント開
催のため、市役所前止まり、市役所前でＦ１００１を存分に撮影して帰路についた。

　ＪＲ富山駅へ集合して６時４９分発の５２９Ｍで直江津へ向かう。この列車糸魚川で列車番号が５３３Ｍに変わり、
糸魚川で３６分間停車する。停車中に大糸線全線開通５５周年記念ラッピングのキハ１２０を撮影。直江津で各駅停車
の「妙高４号」で長野へ、しなの鉄道１２時１１分発小諸行きで上田へ直通。１３時１９分発別所温泉行きで、下之郷
駅下車、車両基地を見学。１４時０４分発で別所温泉へ。入浴希望の会員は別所温泉駅へ直通して入浴。
　ＪＲは青春１８きっぷ、上田電鉄は入浴希望の会員のみ、駅前の日帰り入浴施設「あいそめの湯」とセットの往復乗車
券１３００円を利用した。上田電鉄の上田−別所温泉往復運賃は１１４０円。

　３月１８日、全線１日フリー乗車券を利用してのアルプスエキスプレス乗車撮影会を開催。電鉄富山９時発の上滝線
６１３列車で大川寺駅へ、駅周辺でアルプスエキスプレス編成の６１５列車を撮影、この日は気温が高く雪解けの靄が
発生して一部視界不良だった。大川寺１０時３８分発アルプスエキスプレス編成の６１６列車で電鉄富山へ戻り、次に
乗車するＵＮ５列車まで時間があったので市内電車に乗車、デ７０１４「ＲＡＩＬＷＡＹＳ号」に乗り丸の内へ、丸の
内で３月３０日限りとなる「ＲＡＩＬＷＡＹＳ号」を撮影。丸の内から環状線デ９００２で電鉄富山駅へ戻った。
　１２時１４分発の特急ＵＮ５列車で宇奈月温泉へ、ホームで記念撮影した後、折り返しのＵＮ１０列車で寺田駅へ。
寺田駅から周辺でアルプスエキスプレス編成の１０４５列車上市行きを撮影。寺田１６時１３分発の１５０列車で越中
三郷駅へ移動し、同駅周辺で１０５０列車を撮影。越中三郷１７時５分発の３３４列車で電鉄富山駅へ戻った。

　ＪＲ富山駅へ集合して７時１４分発の４２４Ｍで津幡駅へ、ここで到着した唯一５２１系６連で運転される３２３Ｍ
を撮影、津幡発８時２４分発の８３３Ｍで能登二宮駅へ。能登二宮駅でサンダーバード２０号など４本を撮影した。
　能登二宮１０時５８分発の８３７Ｍで七尾駅へ、七尾駅で留置線の４１５系ラッピング車両や、のと鉄道列車を撮影
して昼食。七尾１２時２０分発の１３３Ｄで和倉温泉駅へ、和倉温泉駅や周辺で、しらさぎ３号やサンダーバード２８
号、のと鉄道列車を撮影。帰りは１３６Ｄ，８５０Ｍ，４５９Ｍを利用して富山駅へ戻った。利用した乗車券は北陸お
でかけパス。

乗車車両
４２４Ｍ−４７５系　　３２３Ｍ・８３３Ｍ・８５０Ｍ−４１５系　　１３３Ｄ・１３６Ｄ−ＮＴ２００形
４５９Ｍ−４１３系

　７月２４日に「富山県境ＪＲ５駅を訪ねる乗車撮影会」を開催した。行程はＪＲ富山駅から高山本線８４６Ｄに乗車
猪谷駅でワイドビューひだ６号を撮影。猪谷駅から８５３Ｄで富山駅へ戻り、５３７Ｍで越中宮崎へ、ここでは「はく
たか９号」を撮影後、全員で記念写真を撮る。
　５４６Ｍで富山へ戻り、各自昼食をとる。富山から４３４Ｍで石動へ、石動駅では「はくたか８号」と駅周辺を撮影。
　石動から４５３Ｍで高岡へ、高岡から氷見線５４１Ｄで氷見へ、氷見から折り返しの５４０Ｄで高岡へ戻り、高岡か
ら３４１Ｄで城端へ、折り返しの３４４Ｄで高岡へ戻り、高岡から５５９Ｍで富山へ戻った。利用した乗車券は北陸お
でかけパス。
乗車車両
８４６Ｄ・８５３Ｄ−キハ１２０　　５３７Ｍ−４７５系　　５４６Ｍ−４７５系　　４３４Ｍ−４７５系
４５３Ｍ−４１３系　　５４１Ｄ・５４０Ｄ−キハ４７37＋1064　　３４１Ｄ・３４４Ｄ−キハ４７25＋1091

　ＪＲ富山駅へ集合して８時０８分発の８４８Ｄで猪谷へ、猪谷で１８２６Ｄ美濃太田行きに乗車、この列車は高山で
列車番号が１７１４Ｃに変わる。１１時２５分下呂駅に到着し、行き違いのワイドビューひだ５・２５号を撮影。駅前
のＮゲージが飾られている西尾商店で昼食を取り、下呂駅高山側の飛騨川橋梁で特急列車を撮影。帰路は３０分停車の
久々野駅でワイドビューひだ１１号と行き違いの１４号を撮影。高山でも２９分の停車時間にワイドビューひだ１６・
３６号を撮影。利用した乗車券は青春１８きっぷ

　電北陸鉄道の石川線の末端区間、鶴来−加賀一宮間が１０月３１日限りで廃止になると言うことで、乗車撮影会を企
画、ＪＲ富山駅へ集合して８時５０分発の９４３０Ｍ快速「ホリデーライナーかなざわ」で金沢駅へ、３３６Ｍに１駅
のみ乗車して西金沢へ、西金沢から石川線で加賀一宮へ、石川線には８月１日から白山市が国の緊急雇用対策事業を活
用してアテンダントを乗務させている。白山比�盗_社表参道のいっぷく処おはぎ屋で昼食を取り列車を撮影。鶴来へ戻
り駅や列車を撮影。石川線、北陸本線を乗り継いで金沢へ戻り、地下駅の北鉄金沢駅から浅野川線に乗り粟ヶ崎駅へ、
大野川橋梁を渡る列車を撮影した。

　ＪＲ富山駅へ集合して９時３８分発の５３３Ｍで直江津駅へ、直江津からは北越急行自慢の「ゆめぞら」に乗って、
トンネル通過時に天井に繰り広げられる光のディスプレー海洋変更楽しんだ。北越急行本社のある六日町で下車し北越
急行や上越線の列車を撮影。六日町からはＮＨＫ大河ドラマの「直江兼続号」で越後湯沢へ向かい列車を撮影。越後湯
沢ではにわか雨に遭ったが「直江兼続号」の折り返しで直江津へ戻り帰路に着いた。

　電鉄富山駅へ集合して８時５５分発の３１５列車で立山駅へ向かう車両はモハ１４７２２＋クハ１７２の２両編成。
９時５８分定刻通り立山駅に到着、ここでアルペン４号他４列車を撮影する。送迎バスで粟巣野温泉へ行き、入浴昼食
富山地方鉄道の「あわすの温泉電車でＧＯ！」の日帰りコース２９００円を利用する。帰りは雷雨に見舞われ、停電で
電車、ケーブルカーはストップ。帰りの撮影を諦め、１５時過ぎに到着した電車で帰路についた。この年はとにかく雷
雨の多い年だった。

　老朽化著しい４８５系の特急「雷鳥」撮影しておこうと言うことで、敦賀・新疋田駅にて特急雷鳥撮影会を行った。
新疋田駅駅は秘境駅として紹介されたこともあったが、駅舎も山小屋風に改築され、駅のすぐ前を湖西方面への国道１
６１号線が通っている。普通列車も１時間に１本有り秘境駅の面影はない。駅前には通勤者用のパーク＆ライド駐車場
が設置されている。特急、貨物列車を含めると列車本数が多く撮影するのに忙しかった。

　長野電鉄では２００６年１２月９日のダイヤ改正から元小田急電鉄１００００形HiSEを譲受した新型特急１０００系
「ゆけむり」が運行されてるので、「ゆけむり」乗車撮影会を行った。富山６時５７分発５２９Ｍ糸魚川行きで出発、
この列車糸魚川で３０分停車後、５３１Ｍ直江津行きとなる。糸魚川で開業５０年の大糸線キハ５２を撮影する。直江
津から１０時１２分発の普通列車「妙高４号」で長野へ向かう。特急車両１８９系を使用しているので列車名が付いて
いる。長野駅から１２時１３分発Ａ特急「ゆけむり」に乗車し途中、信州中野で下車して走行中の「ゆけむり」を撮影
するグループと湯田中で温泉に入るグループに分かれる。温泉組は湯田中から１４時１８分の特急「ゆけむり」で、須
坂で走行撮影チームが合流して長野へ、この日は１０００系１編成が故障のため、２０００系で代走していた。

　前回のと半島地震で中止になった「福井鉄道、えちぜん鉄道乗車撮影会」開催した。前回と同じく９時００分発の快
速で富山駅を出発。快速のヘッドマークは「快速ショッピングトレイン」から「快速ホリデーライナーかなざわ」に変
わっていた。１１時２９分福井到着。１２時３０分まで昼食のため自由行動。福井鉄道の駅前電停を撮影。１２時４７
分発のえちぜん鉄道勝山永平寺線で志比堺へ、ここで下車し２本の列車を撮影、戻りは福井口で三国芦原線に乗換え田
原町下車。武生新まで福井鉄道に乗車。武生からＪＲで富山へ戻った。

　この日はえちぜん鉄道、福井鉄道撮影会を行なう為、富山駅を９時発の９４３０Ｍ快速で金沢へ向かったが、９時４
２分に発生した能登半島地震のため、列車は森本東金沢間で緊急停止後、徐行運転で東金沢駅へ、会員はここで足止め
となり、１５時３０分過ぎにようやく金沢駅へたどり着いた。急遽北陸鉄道浅野川線撮影乗車会に変更となった。北鉄
金沢発１６時１２分発の列車で内灘へ、内灘から撮影しながら粟ケ崎駅へ、大野川鉄橋を渡る列車を撮影後、１７時１
分粟ケ崎の列車で帰路に着いた。この地震で震度５弱を記録した富山県はほとんど被害は無かった。

　ＪＲ高山本線の富山市猪谷と飛騨市神岡町の奥飛騨温泉口間 １９.９kmを結ぶ第３セクターの神岡鉄道が２００６年
１１月３０日限りで廃線となるので、神岡鉄道さよなら乗車撮影会を行った。高山本線活性化社会実験が前日の２１日
から始まり、列車が増発された。富山駅から乗り込んだのは速星−猪谷間が延長された８４８Ｄで車両はキハ１２０−
３５０＋３５１の２連で、ほぼ満席、越中八尾までにほとんどの人が下車した。
　猪谷で「おくひだ１号」に乗るとツアー客で満員だった。猪谷まで観光バスで来て神岡鉄道に乗り、奥飛騨温泉口か
ら再びバスで高山、白川村、白山スーパー林道を回るコースということだった。
　神岡鉱山前で下車し、駅員さんの許可を得て構内から到着する「おくひだ１号」を撮影。次に飛騨神岡駅まで歩き、
２本の列車を撮影。その後、神岡大橋まで歩き２本の列車を撮影する。奥飛騨温泉口まで歩いて到着する列車を撮影す
る。この日は北日本新聞社の主催するウォーキングも行われ、神岡鉄道は終日混み合っていた。１４時１８分奥飛騨温
泉口発２０８Ｄで猪谷へ戻ったが、この列車も満員だった。猪谷駅で高山線列車やＪＲ東海代行バスを撮影し、猪谷１
５時３８分発の８７１Ｄで富山へ戻った。

　２００６年６月４日、富山ライトレール開業から２カ月が経ち、富山ライトレール富山港線の乗車・撮影見学会を行
った。富山駅北発９時３０分の電車に乗り、城川原へと向かった。開業から２カ月が経ったが車内はやはり混み合って
いる。競輪の予想新聞を見ている人も何人か見られる。
　城川原で車両基地、車庫、運転司令所を見学、ＴＬＲ０６０１とＴＬＲ０６０７の前で全員の記念撮影をする。シャ
ッターはライトレールの方に押してもらった。城川原発１０時４３分の電車で岩瀬浜へ、競輪の開催時間が近づいて更
に混み合っていた。
　岩瀬浜へ着くとフィーダーバスが来たが、やはり乗車率は悪いようだ。カナル会館前で写真撮影後、岩瀬浜１２時１
分発の電車で奥田中学校前へ、ここで交換する電車やＪＲ富山港線の廃線跡を撮影。ここから撮影しながら富山駅北ま
で歩いた。３回乗った電車はすべて 黄緑色のＴＬＲ０６０４だった。

　２００６年２月２８日でＪＲ西日本富山港線が営業廃止になるということで、富山港線の乗車・撮影会を行った。当
日は午前中、乗車撮影会、午後は例会、新年会と多忙な１日だった。
　８時３６分発の１１３１Ｍに全員乗り込み岩瀬浜駅へ、岩瀬浜から電車とバスに分かれて城川原駅へ９時３５分に城
川原で交換する１１３２Ｍと９１３３Ｍの交換を撮影。１０時１２分に９１３４Ｍと１１３３Ｄの交換を撮影し、１１
３４ＤでＪＲ富山駅へ戻った。９１３３Ｍ、９１３４Ｍは毎日運転されるわけでなく、この日も時刻表に記載されてい
ない予定外の運行だった。富山駅の富山港線ホームで参 加者全員の記念撮影を行った。

　２００５年３月３１日でのと鉄道の能登線が廃線になるということで、のと鉄道全線乗車と撮影会を行った。石川県
の鉄道愛好会が行ったお座敷列車の旅に同乗した。
　ＪＲ富山駅から北陸本線で津幡へ、津幡から七尾線で七尾へ行き、七尾からお座敷列車に乗車。穴水までは穴水行き
の定期列車に連結して行き、穴水から珠洲までは団体専用列車として運行。車内では昼食をとりながらビールで乾杯、
これが鉄道旅行の良いところ。
　途中、甲駅に停車して保存されている郵便車オユ１０を撮影、次に能登線の風景を代表する矢波駅に停車。松波駅で
はリバイバル急行「能登路」金沢行きを撮影する。珠洲から定期列車に連結して終着駅の蛸島へ。蛸島駅で列車や駅を
撮影。帰路は定期列車に連結され、各駅に 停車しながら七尾へ戻った。
オユ１０は能登線廃線後、能登中島駅へ移され保存されている。

　新湊市(現:射水市) 内川緑地公園の桜が満開になる時期に合わせて万葉線と氷見線の乗車撮影会を行った。ＪＲ富山
駅に集合し、高岡へ万葉線ＭＬＲＶ１００１に乗り、米島口で乗車時に頼んでおいた１日フリー乗車券を受け取り東新
湊へ。　東新湊から歩いて内川緑地公園へ、満開の桜をバックに万葉線電車を撮影。
　中新湊から万葉線で中伏木へ、中伏木から如意の渡しで伏木駅へ。伏木駅で氷見までの往復切符を買い「ハットリく
ん列車」で氷見へ。同じ車両で伏木まで戻り、如意の渡しで中伏木へ。中伏木から万葉線で六渡寺へ行き庄川河川敷で
万葉線電車を撮影。帰路は六渡寺−万 葉線−高岡−北陸本線−富山。

　２００３年１２月万葉線に新型低床車両ＭＬＲＶ１０００形が導入され、試運転を続けていたが１月１７日に試乗会
が行われた。レールクラブのメンバーは万葉線支援団体のＲＡＣＤＡ高岡の会員と一緒に米島口−高岡駅前間往復を試
乗 した。

　北陸本線の特急「しらさぎ」が６８３系化され、それまで「しらさぎ」に使用されていた４８５系パノラマ編成が国
鉄特急色に戻って金沢−大阪間の雷鳥に使用されるようになったので、４８５系パノラマ編成の撮影会を行った。
　撮影場所は上り線と下り線の間にロープが張ってないということで加賀笠間−美川間が選ばれた。ＪＲ富山駅から北
陸本線の福井行き普通列車で加賀笠間へ行き、歩いて撮影場所へ、多くの特急列車と普通列車、お座敷列車を撮影。

　ＪＲ富山駅に集合し北陸本線で黒部へ行き、黒部駅から歩いて電鉄黒部へ。地鉄電車で宇奈月温泉へ行き黒部峡谷鉄
道の列車を撮影しながら宇奈月ダムへ。
　宇奈月ダムから更に歩いて尾の沼の、とちの湯へ行き露天風呂へ入った後、地ビールの宇奈月ビールを飲む。黒部峡
谷鉄道の列車は本数が多く、途中駅ですべて交換が行われる。帰りも同じコースで ＪＲ富山駅へ戻った。

　加越能鉄道万葉線は２００２年３月３１日をもって営業を終了し、４月１日からは第３セクターの万葉線株式会社と
してスタートすることになった。レールクラブでは加越能鉄道として最後の万葉線の乗車撮影会を行った。
　ＪＲ富山駅から北陸本線で高岡へ。「ぐる〜っと万葉ふりーきっぷ」を利用してデ７０５３で米島口へ行き、車庫や
米島口電停で電車を撮影。
　米島口からデ７０５１で六渡寺へ行き、新庄川橋（六渡寺の橋）で鉄橋を渡る万葉線電車を撮影。庄川口からデ７０
７１に乗り中新湊へ行き電車を撮影。中新湊からデ７０７３で海王丸へ行き、帆船海王丸やコスモス畑を見ながら歩い
て越ノ潟へ。越ノ潟から県営渡船で新港東口へ往復、越ノ潟から万葉線で高岡へ、北陸本線で富山へ戻った。

　京福電鉄に新型車両モハ５００１とモハ５００２が入ったので乗車・撮影会を行った。この車両は沿線自治体の支援
により導入されたがモハ５００２はその後、事故で廃車となった。モハ５００１は第３セクターのえちぜん鉄道に引き
継 がれ、唯一の２０ｍ車両として活躍している。この日はあいにくの雪で写真は後日撮影したものを掲載。

　新潟交通、東関屋−月潟間２１．６kmは１９９９年４月４日で廃線となった。レールクラブでは廃線３週間前の３月
１４日に新潟交通の乗車撮影会を行った。ＪＲ富山駅から青春１８切符を利用して直江津で信越本線に乗り換え、柏崎
で越後線のＥ１２７系新潟行きに乗り換え関屋で下車した。
　関屋から歩いて東関屋へ新潟交通は１日フリー乗車券を利用した。廃線間近のため、どの電車も満員だった。東関屋
−月潟間を通しで乗車し、帰りは白根で下車し電車を撮影、帰路は白根−東関屋−関屋− 柏崎−直江津−富山。
２０１３年時点で柏崎−吉田間のＥ１２７系の運用はない。