富山地鉄市内電車は南富山駅前−大学前間６.５kmと丸の内−西町間０.９４kmで営業運転を行なっている。電化方式は直流６００Ｖで２箇所の変電
所がある。途中の折り返し運転可能は西町(２箇所)、富山駅、電鉄富山駅エスタ前、県庁前の４箇所であるが営業運転で常時折り返し運転が行なわれる
のは富山駅のみとなっている。西町はチンドンコンクールなどのイベント開催時の折り返し運転に使用される。
　使用車両は７０００形１０両、８０００形５両、９０００形３両、Ｔ１００形４両、０６００形８両で、全車冷房装置付で全列車ワンマン運転、運賃
は１回２１０円の均一制。６２０円で鉄道線の南富山−電鉄富山間も乗れる１日フリー乗車券が発売されている。
　ＩＣ乗車券は「えこまいか」富山ライトレール発行の「パスカ」が利用が可能でＩＣ乗車券使用の場合、運賃は１８０円となる。同一日にＩＣカード
乗車券「えこまいか・パスカ」を利用して市内電車または富山ライトレールに３回乗車すると、３回分の運賃を上限として、４回目以降の運賃が原則無
料となり、実質１日フリー乗車券となる。ＩＣＯＣＡなどの全国共通ＩＣ乗車券も使えるが運賃は１回２１０円となり、乗り継ぎの場合は現金と同じく
運転士から乗り継ぎ券をもらう必要がある。
　運転系統は３系統で、１系統は南富山駅前−富山駅前間、２系統は南富山駅前−大学前間となっている。３系統は富山駅から反時計回りに中心市街地
を一周する環状線。南富山−富山駅前間は５分間隔で南富山−大学前間は通勤通学時問帯６−８分間隔、日中は１０分間隔の運転となっている。
　老朽化した富山大橋の架け替え工事が２０１２年３月２４日に完成し、安野屋−大学前間が複線化され全線複線となった。大学前駅は単線で早く到着
した電車は手前で待つようになっている。
　２０１０年４月２８日から純国産の３車体連接の超低床車両Ｔ１００形Ｔ１０１が登場し、これに伴い電停の嵩上げとスロープ化の改修が行われた。
２０１３年２月１０日にＴ１０２が、２０１５年３月１４日にＴ１０３が、２０１７年１１月１３日にＴ１０４が投入された。
　２０２０年２月２２日に富山ライトレールと合併し、富山ライトレール富山港線は富山地方鉄道富山港線となった。