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HP「北陸の私鉄」今日の壁紙

高岡古城公園中の島の築山のイロハモミジの紅葉　2024/11/25 撮影
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今日の列車（万葉線）

新湊港線越ノ潟駅を発車した7075高岡駅行き　2023/03/22 撮影
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庄川水系境川　境川ダム湖　桂湖 　富山県南砺市桂
2011/06/12 撮影　

管理棟の赤摩木古谷側から開津橋
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今日の植物

あいの風とやま鉄道滑川駅付近のハナモモ　2015/04/22 撮影
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北陸新幹線の自動運転走行試験公開　ＪＲ西日本、
富山−金沢間定刻通り運行
2024年12月19日  23:49
　ＪＲ西日本は１２月１９日、北陸新幹線の自動運転の走行試験を報道陣に
公開した。富山−金沢間の回送列車で自動運転システムを作動させ、ほぼ予
定通りの時間で到着した。２０２９年度に敦賀−金沢間での導入を目指す中、
将来的に富山県内区間にも拡大する方針を示した。

　システムはＪＲ東日本と共同で開発を進めている。運転士は同乗するが、
出発ボタンを押した後は自動運転の対象区間では操縦がほとんど必要なくな
り、走行中や発着時の安全確認などに注力できる。非常時は緊急停止の操作
や乗客の避難誘導を担う。無駄なスピードの上げ下げを抑えられるため、従
来より５〜１０％の省エネ効果も見込まれる。

　１９日の走行試験では、開発中のシステムを備えた列車が富山駅を出発。
線路の勾配やトンネルに対応しながら自動で加減速を繰り返した。６分１５
秒後に新高岡駅を通過し、スケジュール通り出発から１９分後に金沢駅へ到
着した。定められた範囲内に停車し運転士はアクセルやブレーキのレバーを
操作せず終えた。今後さまざまな気象条件や季節で実証を続けていくという。

　試験後、ＪＲ西日本の折中啓也常務執行役員は「おおむね狙い通りの目標
を達成できた」と振り返った。金沢駅より東側の区間への導入については、
「富山や長野方面へ広げていくつもり」と説明した。

　人手不足も課題となる中、「新幹線運転士の資格要件は厳しいが、自動運
転でより多くの人が乗務員として働ける可能性がある」と指摘した。
（野村達也）

（左）富山−金沢間を自動制御で走る北陸新幹線の運転席。運転士は
　　　アクセルレバーを握らず、安全確認に集中できる（上田友香撮影）
（右）ホームで停車位置を確認する担当者＝金沢駅
記事・画像：北日本新聞から