完成から６０年がたっているとみられるが、定期的な点検を受けておらず、
老朽化で崩落の恐れもあるという。村は撤去を視野に所有者の特定を急ぐ。
ただ、撤去の方法や費用面の課題があり、一筋縄ではいかなそうだ。
（倉谷亘）
橋は舟橋村舟橋にあり、鉄筋コンクリート製で、長さ８０メートル以上、
幅約４メートル。村によると、この規模の橋で所有者が分からないのは珍し
いという。
村や川を管理する県が危惧するのは、橋の崩落によってけが人が出たり、
川がせき止められて水害のリスクが高まったりすることだ。橋は改正道路法
で管理者による５年に１度の点検が義務付けられているが、この橋は点検を
受けていないとみられる。
同村の田中勝生活環境課長は「村による管理は難しい。危険物として壊す
しかない」との認識を示す。撤去する場合、所有者と方法や費用負担などで
協議が必要。村は所有者の把握に向け、橋が架けられた経緯などを調査して
いる。
村の元教育長で、橋の近くに農地を持っていた塩原勝さん（８５）は橋に
ついて「白岩川の治水工事で分断された農地に向かうために造られた農道橋
だ」と説明する。
村史などによると、１９０８（明治４１）年に蛇行していた白岩川を直線
にする改修工事を実施。その際、舟橋村舟橋の農地が分断された。
塩原さんは、対岸の農地に行くため、６０年代に県や村に橋の建設を嘆願
し、橋が架けられたと振り返る。県や村、住民の３者のうち最終的に誰が設
置者になったかは不明。対岸の農地は現在、舟橋変電所になっており、利用
者は少ない。
県と村は住民らに話を聞き、所有者を特定したいとしている。両者は過去
に、この橋の管理などについて協議したが、管理費や管理責任などの課題が
あり、対応は先送りになっている。
今回、所有者が判明しても、撤去する場合の費用負担の在り方などを巡り、
協議は難航が予想される。田中課長は「この機会を逃さず、しっかり話し合
って管理者を決めて処分を考えたい」と語る。渡辺光村長は９月の村議会で、
調査経過などを報告する方針という。
