2023/09/21 更新                                                                                                                   　　               PhotoSize 610・1224

521系   金沢−糸魚川
　北陸新幹線の金沢延伸開業に際し、北陸線をＪＲに代わって運行する、あいの風とやま鉄道はＪＲ西日本から５２１系２次車１６編成を譲り受けた。
　２０１８年３月あいの風とやま鉄道が３次車同様の１０００番台を１編成導入、２０２０年３月に１編成、２０２１年３月に１編成、２０２２年３
月に１編成、２０２３年３月に１編成導入し、同社の５２１系は２2編成となった。今後は３両編成化を検討している。２２７系は２７０kW×２の
ＭＭ方式で３両編成では１６２０kW。４１３系は編成出力９６０kWなので、サハで問題ないか検討されている。

製　　造　：２００９年近畿車輛　２０１０年川崎重工  ２０１３年近畿車輛・川崎重工
電気方式　：直流 １５００ Ｖ・交流 ２００００Ｖ ６０Ｈｚ(架空電車線方式)
主電動機　：ＷＭＴ１０２Ｃ　かご形三相誘導電動機
出　　力　：２３０kW × ４　編成出力９２０kW　　
最高速度　：１２０km/h　　 運用は１１０km/h
制御装置　：ＶＶＶＦインバータ(ＷＰＣ１１-Ｇ２) １Ｃ１Ｍ制御静止形インバータ一
ブレーキ　：電気指令式ブレーキ(直通・回生・抑速・耐雪ブレーキ機能付き)
台　　車　：動力台車 ＷＤＴ５９Ｂ　　付随台車 ＷＴＲ２４３Ｃ
定　　員　：電動車両 １２９名（座席５６）　付随車両 １２３名（座席５２）
車体寸法　：長さ２０.１ｍ　巾２.９５ｍ　高さ３.６９ｍ
自　　重　：電動車両クモハ５２１形 ４３.２ｔ  付随車両クハ５２０形 ４４.３ｔ
あいの風とやま鉄道所有車
AK01  クモハ521-6＋クハ520-6               AK02  クモハ521-7＋クハ520-7                   AK03  クモハ521-8＋クハ520-8
AK04  クモハ521-9＋クハ520-9               AK05  クモハ521-11＋クハ520-11               AK06  クモハ521-12＋クハ520-12
AK07  クモハ521-13＋クハ520-13           AK08  クモハ521-15＋クハ520-15               AK09  クモハ521-16＋クハ520-16
AK10  クモハ521-17＋クハ520-17           AK11  クモハ521-18＋クハ520-18               AK12  クモハ521-21＋クハ520-21
AK13  クモハ521-23＋クハ520-23           AK14  クモハ521-24＋クハ520-24               AK15  クモハ521-31＋クハ520-31
AK16  クモハ521-32＋クハ520-32           AK17  クモハ521-1001＋クハ520-1001        AK18  クモハ521-1002＋クハ520-1002
AK19  クモハ521-1003＋クハ520-1003 　AK20  クモハ521-1004＋クハ520-1004  　　AK21  クモハ521-1005＋クハ520-1005
AK22  クモハ521-1005＋クハ520-1006

クハ520-16+クモハ521-16    高岡駅
 
クハ520-1001+クモハ521-1001　　高岡やぶなみ駅
 

富山駅１番線に停車中の521系AK20編成ほか高岡行き
 
クモハ521-21＋クハ520-21   森本駅
 

クモハ521-8＋クハ520-8   高岡駅−西高岡駅間
 
クハ520-1003＋クハ521-1003　　　　高岡駅
 

高岡駅3番線に停車中の521系AK19編成ほか富山行き
     
高岡駅3番線を発車した521系AK19編成ほか富山行き    
    

クモハ521-17の車内
 
クハ520-1004の車内
 

クモハ521-1002の車内
    
クモハ521-1002の車内灯　蛍光灯直管形LEDとアルミ形材の反射板　
    

クモハ521-7　　運転台
 
クモハ521-7とクハ520-17の連結部
 

クハ520-17の連結側のトイレ
 
クモハ521-1002とクハ520-15の連結部
 

クモハ521-1003＋クハ520-1003＋クモハ521-24＋クハ520-24　　　小杉駅

４1３系   金沢−泊
　北陸地区向け交直流両用車で金沢配置の４７１系・４７３系に近郊形車体新製して誕生した。クハ４５５形７００番台２両を含む３両編成×１１本
で車体更新車は３１両。　
　あいの風とやま鉄道が５編成譲り受け、朝夕の混雑時のみ使用する。中間車の転落防止幌取付などの体質改善工事が行われているが、使用期間が短期
間と予想されることからドアの開閉ボタンは設置されていない。２０１７年に１編成がイベント兼用車両に改造された。２０１８年には１編成が観光
列車「一万三千尺物語」に改造された。２０２１年５月にAM04編成が廃車となっている。２０２２年にAM02編成が車検切れになることから運用離
脱が予想される。

製　　造　：１９８６〜１９８８年国鉄松任工場
電気方式　：直流 １５００ Ｖ・交流 ２００００Ｖ ６０Ｈｚ(架空電車線方式)
主電動機　：ＭＴ５４形直巻整流子電動機
出　　力　：１２０kW×４　　2M1Tで編成出力９６０kW
最高速度　：１１０km/h
制御装置　：ＣＳ１５形電動カム軸式(抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁)
ブレーキ　：発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
台　　車　：動力台車 ＷＤＴ３２　　付随台車 ＷＴＲ６９
定　　員　：クモハ４１３形 １１８名(座席６５）　モハ４１２形 １３２名(座席７２）　クハ４１２形 １１６名(座席６５）
車体寸法　：長さ２０ｍ　巾２.９５ｍ　高さ４.０９ｍ
自　　重　：クモハ４１３形 ４０.５ｔ　　　モハ４１２形 ４３.５ｔ　　　クハ４１２形 ３６.０ｔ

台車は体質改善工事でＪＲ西日本が新製したものに交換されている。

AM01 クモハ413-1＋モハ412-1＋クハ412-1 (観)　　　　AM03 クモハ413-3＋モハ412-3＋クハ412-3 (黒)
AM10 クモハ413-10＋モハ412-10＋クハ412-10 (青)

クモハ413-1＋モハ412-1＋クハ412-1　高岡やぶなみ駅
 
クモハ413-10＋モハ412-10＋クハ412-10　　呉羽駅−小杉駅間
 

クハ412-7　運転台
 
クハ412-7　車内
 

クモハ413-3＋モハ412-3＋クハ412-3　　呉羽駅-小杉駅間
 

クモハ413-3車内 　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ412-3車内　　　　　　　　　　　　　　　　　クハ412-3車内
 
除雪用モーターカー

除雪用モーターカー　東富山駅
除雪用モーターカーロータリー側　魚津駅

除雪車はＪＲ西日本から譲り受けたDE15-1004が在籍する。

ＪＲ西日本のDE15-1504　単線用ヘッド取付　あいの風とやま鉄道は複線用