ＩＲいしかわ鉄道の駅取材で往路新幹線・帰路北陸線３セク鉄道 2015/03/22
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| ２０１５年３月１７日、北陸新幹線試乗を兼ねてＩＲいしかわ鉄道 の駅の取材に出かけた。あいの風とやま鉄道はＩＣ乗車券の使用が３ 月２６日からでＩＣ乗車券改札機にカバーが掛けられているので、そ れ以降に取材することにしている。 小杉駅南口から乗車したが、南口の券売機が調整中でＢ−ＰＯＳ？ 発券機の切符となった。小杉−高岡間は２３０円だが新高岡までは２ ５０円で割引となっている。  往路利用の乗車券 小杉駅ホームで待っていると、あいの風とやま鉄道開業時唯一のオ リジナルラッピング車クモハ５２１−８＋クハ５２０−８の４４３Ｍ 泊行きが１番線に到着したので撮影する。乗車したのは５４２Ｍ金沢 行きで車両はクハ５２１−７＋クモハ５２１−７の２両編成。小杉で ２０人ほど下車、この時間の列車としては混んでいる。立っている人 も何人かいるが座席は２、３空いていた。  クモハ521-8＋クハ520-8の泊行き |
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 乗車したクハ520-7＋クモハ521-7の金沢行き 高岡駅で城端線に乗り換え、１１時５分に到着して１１時２６分の 発車まで２０分時間がある。３番線には４４５Ｍ富山行きクモハ５２ １−１３＋クハ５２０−１３が停車している。 城端行きは２番線から発車で３３９Ｄの車両はＪＲ西日本気動車標 準色(朱色)のキハ４７−１０２９＋キハ４７−１３８、新高岡駅で大 勢下車する。  ３番線の445Mと２番線の339D 二塚駅で行き違いして到着した３３６Ｄのキハ４０−２０７８＋キ ハ４７−１０１５からも大勢下車して同じくらいが乗込んだ。 城端線新高岡駅は無人駅だが、この日は案内のための駅員が配置さ れていた。３３６Ｄで２両目のドア開閉ボタンを何度も押している人 がいたが無人駅なので開かない。城端線から新幹線へは、よほど風雨 が強く無ければ濡れずに移動で きる。 |
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 新高岡駅に到着した336D 新幹線の新高岡駅へ行って、とりあえず金沢までの乗車券を購入。 窓口には２０人ほど並んでいたので券売機で購入したが操作は結構面 倒だった。自由席専用券売機が必要だと思った。ホームで何本か列車 を撮影する。 「つるぎ７０８号」はＥ７系Ｆ１２編成だったが、京都でトラック が陸橋にぶつかる事故があってサンダーバードが遅れ、接続用「つる ぎ」の富山方面列車は４、５分遅れていた。 「つるぎ７１３号」に乗る予定にしていたが、撮影しようと思って いた「つるぎ７０８号」が４分遅れるとのアナウンスで「つるぎ７１ ３号」を撮影して、後続の「はくたか５５７号」に変更する。  北陸新幹線Ｗ７系「つるぎ713号」 新高岡駅 「はくたか５５７号」の自由席は１車両に１０人ほどでガラガラ状 態だった。 金沢までは１４分、新幹線はやはり退屈、水平エレベーターのよう なもの、東京へはやはり「かがやき」でと思った。金沢駅でも新幹線 ホームを撮影する。  新高岡駅に到着する「はくたか５５７号」 |
 金沢駅のＷ６編成とＷ４編成 北陸本線金沢駅の改札口両側にＪＲとＩＲいしかわ鉄道の券売機各 ２台ずつ設置されている。機種は同じようだがプログラムが違うよう だ、ＪＲのは以前と同じ様に人数と金額ボタンを押せば買えるがＩＲ いしかわ鉄道の券売機は線名を選択して駅名を選択するようになって いる。 線名はＩＲいしかわ鉄道線、あいの風とやま鉄道線、七尾線、のと 鉄道線、氷見線、城端線、高山線の７種類、次に駅名を選択して、枚 数を選択する。この券売機で東金沢まで１６０円の切符を購入し在来 線ホームへ。 ホームの駅名表は新幹線ホームと同じフォントに変更され、東金沢 駅側にＩＲいしかわ鉄道のマークが西金沢駅側にＪＲのマークが入っ ている。ＩＲいしかわ鉄道の列車は３〜７番線から発着する。ＩＲい しかわ鉄道の駅に停車しない、あいの風ライナーを除き、２８本で、 ＪＲ七尾線にも２７本の普通列車が運行されており、１時間２本の頻 度が確保されている。  新幹線ホーム(上)と在来線ホーム(下)の駅名表 七尾線には、あいの風とやま鉄道に譲渡されなかった４１３系が投 入されている。七尾線の４１５系はコイルバネで乗り心地が悪く、ス テップが無く５２１系より床が高くてホームとの段差が大きい。 ４１３系の約５０年使用された台車は新製されたＷＤＴ３２やＷＴ Ｒ６９に交換されている。 ６番線ホームから１３時４５分発４５７Ｍ黒部行きに乗車する。黒 部行きなので入線したクモハ５２１−１２＋クハ５２０−１２は、あ いの風とやま鉄道の車両、どちらの車両かは中吊り広告で判る。 |
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 ６番線に入線する457M黒部行き 僅か４分の乗車で東金沢駅に到着する。駅舎の銘板のＪＲマークが ＩＲマークに変わっていた。ここはＩＲいしかわ鉄道の単独駅なので ホームの駅名表にＪＲマークは無く、青色の帯もＪＲより薄い色が使 われている。 ホームで暫く撮影していると小杉駅で見たあいの風とやま鉄道のラ ッピング車が泊から戻ってきた。４４３Ｍは泊１２時１２分着で１０ 分停車後５４８Ｍとして折り返す。 山側を在来線より高頻度で新幹線列車が走り抜けていくが、上下線 とも加速中と減速中でスピードは遅い。東金沢駅の券売機はＩＲいし かわ鉄道仕様だが操作は金沢駅のものと同じだった。  駅舎の銘板とホームの駅名表 森本駅は後日に回し津幡まで２３０円の乗車券を購入する。乗車し た列車は４５９Ｍ富山行きでＩＲいしかわ鉄道の４両編成、車両はク モハ521-14＋クハ520-14＋クモハ521-30＋クハ520-30。  ＩＲいしかわ鉄道仕様の券売機 |
 金沢総合車両所沿いを走る あいの風とやま鉄道５２１系  東金沢駅ホームから北陸新幹線 ４両だが列車は混んでいた。少し空席がある程度。中吊り広告はＩ Ｒいしかわ鉄道の開業を案内するものだった。すぐに森本駅に到着し たが森本−津幡間は駅間距離が長く８分で津幡駅に到着した。 津幡駅はバリアフリー化後初めて訪れたので、跨線橋を中心に撮影。 エレベーターは１・２番ホーム、３・４番ホーム、駅舎前の３基設置 されている。 駅前の駐車場が拡張されている、階下は以前と同じく駐輪場になっ ている、駐車場は３０分無料。  津幡駅前駐車場 津幡駅では通過した６８１系６両の「しらさぎ」編成を使った「能 登かがり火５号」和倉温泉行きと４１３系Ｂ５編成の８４９Ｍ七尾行 き、４１３系Ｂ１１編成８５２Ｍ金沢行きを撮影する。 津幡駅で小杉駅までの切符８９０円を券売機で、窓口でＩＲいしか わ鉄道一日フリーきっぷ、４月４日、５日使用の２枚を購入し た。８９０円の切符は津幡−倶利伽羅２３０円、倶利伽羅−小杉６６０ 円と内訳が記入されている。 |
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 津幡駅前駐車場から駅舎  津幡駅を通過する681系「能登かがり火5号」  津幡駅へ到着する413系B11編成の七尾線852M金沢行き  今回購入したＩＲいしかわ鉄道一日フリーきっぷ この日最後に乗ったのは、あいの風とやま鉄道クモハ５２１−２１ ＋クハ５２０−21の４６１Ｍ富山行き。金沢から小杉までの１０２０ 円で新幹線利用は１７８０円、午前中の高岡駅での城端線への接続待 ち時間は平均1７.５分となっている。 北陸線３セク鉄道では小杉−金沢間の所要時間は５６分。新幹線利 用は小杉−高岡８分、接続待ち１８分、高岡−新高岡４分、新幹線接 続待ち３０分、新高岡−金沢１４分で平均７４分最も待ち時間が少な い場合でも５６分で普通列車と同じになってしまう。新高岡駅の駐車 場に駐めて利用するくらいなら高速道路で金沢へ行った方が良い。 |
 津幡駅に到着する461M富山行き  小杉駅に停車中の461M富山行き 高岡市内の人が公共交通で新高岡駅から新幹線を利用する場合、加 越能バスや富山地鉄バス利用となる。こちらは北口から１４分、南口 から８分で１０分間隔で運行されている、利用は渋滞の影響が少ない 南口からの乗車がお勧め運賃は１６０円。 新高岡駅が名実ともに高岡市の玄関口となった。加越能バスは、市 内観光地への利便性のため、すべての路線の発着駅を新高岡駅に変更 すべきである。  城端線ホームから新幹線新高岡駅 開業時には、すべてのバス路線の発着駅を新高岡駅に変更すべきと 思ったが、１年経過すると高岡駅−新高岡駅のバス利用者は、ほとん どいない。今、思うのはすべてのバス路線を高岡駅発着に戻すべき。 時々、小杉から新高岡行きのバスに乗るが、高岡駅で全員下車し、 高岡駅から乗車する人も見たことがない。 既存の路線を延長したため、１０分間隔となっているが乗り場が分 散しているため、１０分間隔とは認識されない。社会実験で高岡駅− 新高岡駅のシャトルバスを５〜１０分間隔で運行し、途中停車は瑞龍 寺のみとする。バスの車体塗装は一目で判るようにする。例えば、Ｗ ７系と同じ塗装にする。 利用者が無ければ１年間で廃止する。新高岡駅の駐車場は何時も満 車で駐められる保証がない。２０１６年度から有料にすることになっ ているが、改善されるか分からない。 新幹線利用の最も良い手段は家族の送迎、またはタクシーで１日１ 往復の「かがやき」が停車する時刻には、南口駅前の道路に送迎の車 が並ぶ。(そもそも新高岡駅へバスで行くニーズは無いと思う) |
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